自从 Top Gear 上的原版 Stig 背后的人被揭露为 Ben Collins 以来，我们不仅有时间欣赏他故事中以前不为人知的方面，还有时间欣赏他作为齿轮箱的品味，柯林斯现在向我们介绍了他所谓的英雄汽车。有问题的英雄是一辆1985年的保时捷962 Rothmans。与其前身956一起，962 C 组赛车手连续五次获得世界跑车锦标赛冠军，这是单个项目前所未有的壮举。这辆962在 1985年勒芒24小时耐力赛上首次亮相，在曲轴故障结束比赛之前，它保持了第二名超过12小时。

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962在 1990年代仍然保持着竞争力，而这款罗斯曼的涂装版本是1980年代中期仅有的三款车型之一，其特点是带有红色和金色条纹的白色涂装。对于柯林斯来说，这是一个驾驶他小时候装饰在卧室墙上海报的汽车的机会。

“这是80年代工程学的巅峰之作，”柯林斯说，他准备坐在962的方向盘后面，这辆车是从956演变而来的，轴距更长，钢制防滚架集成到底盘中。“巨大的翅膀，巨大的力量和巨大的速度，”赛车手的柯林斯说。他只有30分钟的时间在多宁顿享受这辆车，他立即被这台机器的效力所震撼。

1重约874，962磅，比马自达 MX-5 Miata 轻，但配备双涡轮增压器的2.6升 Boxer 发动机可产生约630马力。柯林斯确实承认涡轮增压器有一些滞后，这是一个较旧的设计，但一旦它们卷起，962的推力仍然很大。

962的空气动力学车身使其牢牢地固定在地面和弯道上，并且能够通过勒芒的慕尚扭结和印第安纳波利斯弯道达到超过200英里/小时的速度。

“如果你坐在一辆1980年代的911公路车里，那么你基本上可以想象当我向下看时我能看到什么，”柯林斯谈到962的复古驾驶舱时说。这一切都是原始的，毫不羞耻的模拟，直到五速手动变速箱。

“这是血腥的惊人，”柯林斯描述道，他称赞涡轮增压器产生的推力和他们独特的汽笛声，以及汽车的平衡性，它的灵活性，以及你可以很快习惯它的事实。“这真的是C组比赛的标志。多么荣幸，“他说。

如果您认为柯林斯驾驶这辆962度过的半小时是一种特权，您会很高兴地知道这辆车将于下个月在 RM 苏富比拍卖行拍卖，这是第一次以作品为主题的962 C 公开拍卖。

正如清单所述，它是有史以来赛车最多的工厂962之一，但在保时捷 C 集团专家 Katana. Ltd.的 Trevor Crisp 修复后，它正在以全面运行状态出售。

这辆史诗般的赛车历史——这辆车出现在勒芒、银石赛道、蒙扎等地——预计售价在6，000，000至 9，000，000欧元之间。按目前汇率计算，这相当于大约6 万至5 万美元。

它的赛车成就不言而喻，但它是原始的Stig英雄车这一事实可能只是这款962可以要求的最酷的认可印章。