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福特在5月22日公布了一项雄心勃勃的战略，旨在通过提高电动汽车销量来实现盈利。而为了确保电动汽车产出，福特公布了三笔锂材料购买协议。该公司的目标是到2026年生产200万辆电动汽车，缩小与市场领导者特斯拉的差距。

由于对环保汽车的需求激增，北美的汽车制造商们正在竞相确保电池材料的供应，以提高电动汽车的产量，并获得美国的税收减免资格。

5月22日宣布的交易标志着福特扩大了对直接提锂技术的赌注，这是一种新兴的过滤技术，旨在彻底改变电动车行业的电池金属生产方式。

根据交易条款，雅保（Albemarle）和Nemaska Lithium将分别在未来5年和11年内向福特供应氢氧化锂，这是锂离子电池阴极的主要成分。其中雅保将为未来约300万辆福特电动汽车提供超过10万吨氢氧化锂。福特副总裁Lisa Drake表示，与投资初级生产商相比，这些协议的风险要小得多。

锂是大多数现代电动车电池的关键成分，比传统的电池材料具有更高的能量密度，使电池结构更加紧凑，存储容量更大，从而实现更长的续航里程。

福特还与私营企业EnergySource Minerals达成了供应协议，后者将从其位于加州帝王谷（Imperial Valley）的工厂向福特提供氢氧化锂，该工厂预计将于2025年投入使用。此外，Compass Minerals还将为福特供应碳酸锂。

对于传统汽车制造商是否有能力实现自己的电动车生产目标，华尔街依然心存疑虑。福特表示，到2023年底时，其全球电动汽车产能将达到60万辆。

福特在5月22日重申了其全年业绩预测，即调整后的息税前利润为90亿至110亿美元，调整后的自由现金流约为60亿美元。该公司依然预计，今年其电动汽车部门将损失30亿美元。福特表示，其下一代电动卡车的劳动力和管理成本将比目前的汽油动力卡车低30%。

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